אפליקציית אנגלס
יותר כיף באפליקציה!
הורדת האפליקציה
המשך באתר הרגיל
דלג לתוכן העמוד

סכנה בדרכים לאזרחים ותיקים

בכל שנה נפגעים בממוצע כ-700 אזרחים ותיקים בעודם הולכי רגל בתחום העירוני, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. גם קריית מלאכי כלולה בסטטיסטיקה המצערת


בכל שנה נפגעים בממוצע כ-700 אזרחים ותיקים בעודם הולכי רגל בתחום העירוני, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. בשנת 2018 נפגעו בתאונות דרכים בערים ובישובים 780 קשישים (65+) הולכי רגל, 11% יותר ממוצע הנפגעים השנתי. מבין הולכי הרגל הקשישים שנפגעו בשנה זו, 40 נהרגו ו-211 נפצעו באורח קשה. עוד עולה מן הנתונים כי רוב מכריע של קשישים שנפגעו כהולכי רגל נפגעו בתחום העירוני: בסך הכל ברחבי הארץ נפגעו בשנת 2018 בתאונות דרכים 799 קשישים הולכי רגל, 780 מהם נפגעו בתחומי הערים והישובים. 46 קשישים נהרגו ברחבי הארץ בשנה זו, מהם 40 נהרגו בתחום העירוני

ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק: "המספרים הקשים והכואבים של הקשישים שנפגעים ממשיכים להיות גבוהים בכל שנה וכשלא רואים ירידה, ברור שלא נעשה מספיק על מנת לצמצמם אותם. מדובר באנשים ששרדו מלחמות ובנו את המדינה אבל לא שרדו את הסכנות שהכביש מציב. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייב לדרוש מהרשויות להתקין פסי האטה בסביבה בה ישנו ריכוז גבוה של קשישים כמו בתי אבות ומרכזי יום לקשיש ויחד עם זאת להאריך את משך האור הירוק ברמזור המיועד להולכי הרגל. מדובר בצעדים פשוטים לביצוע, שאינם דורשים עלויות גבוהות ובעיקר מאוד אפקטיביים בהצלת חיים".

בקרייית מלאכי נפגעו בעשור החולף (2009-2018) בתאונות דרכים 11 אזרחים ותיקים (65+) כהולכי רגל, מתוכם 3 באורח קשה.  

קשישים נמצאים בסכנה בעיקר כהולכי רגל, שכן עוצמת הפגיעה של רכב בהם גבוהה יותר. אחד הקשיים הגדולים של הולכי רגל קשישים הוא הזמן הממושך שלוקח להם לחצות את הכביש ביחס לצעירים. בנוסף, קשישים רבים חווים קשיי ראייה ושמיעה שמשפיעים על האופן והמהירות של חציית הכביש.

בנקיטת מספר פעולות פשוטות, אותן חייב משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ליישם ולהוציא לפועל, ניתן למנוע נפגעים רבים בדרכים:

  • ריסון מהירות נסיעת כלי הרכב באזורים בהם נמצאים קשישים רבים באמצעות התקנת פסי האטה שמפחיתים את תאונות הדרכים ב-40% במקומות שבהם הם מוצבים.
  • באותם אזורים, בהם הצפי לנוכחות קשישים גבוה, יש להאריך את משך הופעת האור הירוק ברמזור המיועד להולכי הרגל, על מנת לאפשר להם לחצות את הכביש בבטחה.
  • ריכוז ויישום הטיפול במפגעים כגון בורות פעורים במדרכות, הנמכת מדרכות בירידה למעברי חציה, שיפור הנראות של מעברי החציה על ידי סימונם באופן מובלט, וכדומה.

תגובות

הוספת תגובה

שם
תוכן התגובה
תגובתך התקבלה בהצלחה ותפורסם לאחר בדיקה של צוות האתר.