אפליקציית אנגלס
יותר כיף באפליקציה!
הורדת האפליקציה
המשך באתר הרגיל
דלג לתוכן העמוד

רכבים כבדים - נתונים קשים

עמותת אור ירוק: בעשור האחרון אירעו בערים ובישובים קרוב ל-14 אלף תאונות דרכים במעורבות רכב כבד. עשרות מתוכן אירעו בקרית מלאכי וישובי מועצה אזורית באר טוביה


ביום ג' האחרון (5 בפברואר 2019) צעדה נעמי פולקמן ז"ל, אמו של חבר הכנסת רועי פולקמן מסיעת כולנו, לאחר התנדבות במטה המפלגה ברחוב נחלת יצחק בתל אביב-יפו, כאשר נפגעה על ידי משאית בעת שעברה במעבר חציה ברחוב. מותה של פולקמן בת ה-78 נקבע בזירת התאונה. פולקמן היא אחת משישה בני אדם שנהרגו בתאונות דרכים במעורבות משאיות ברחבי הארץ מתחילת שנת 2019.

מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס עולה, כי בשנת 2018 (ינואר-נובמבר) התרחשו 1,577 תאונות דרכים במעורבות של רכב כבד (טנדר, טרנזיט ומשאית במשקל 3.5 טון ומעלה), מתוכן 77 תאונות דרכים קטלניות (בהן נהרג לפחות אדם אחד).

על פי הנתונים, בתחום העירוני אירעו בשנת 2018 (ינואר-נובמבר) 770 תאונות במעורבות רכב כבד, כמחצית מכלל התאונות בשנה זו. 27 מהתאונות בתחום העירוני היו קטלניות ו- 103 קשות. בעשור האחרון אירעו בערים ובישובים קרוב ל-14 אלף תאונות דרכים במעורבות רכבי משא, מעל 300 מהן היו קטלניות.

בקריית מלאכי  אירעו בעשור האחרון (2008-2017) 30 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מתוכן ארבע תאונות בהן רמת הפגיעה היתה קשה. בצומת מלאכי אירועו בעשור האחרון 5 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים, מתוכן תאונה אחת בה רמת הפגיעה היתה קשה

גם בתחום מועצה אזורית באר טוביה אירועו בעשור האחרון מספר תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים : במושב שדה עוזיה 8 תאונות, באר טוביה 8 תאונות, חצב 2 , עזריקם 1, כפר ורבורג 1, שתולים 1, ותימורים 2 תאונות דרכים במעורבות כלי רכב כבדים  מתוכן אחת ברמת פגיעה קשה.

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "תאונה עם כלי רכב כבד היא בעלת פוטנציאל קטלני ביותר. נהגי המשאיות והרכב הכבד שנדרשים לעבוד על הכביש במשך שעות ארוכות בניגוד לחוק הם כפצצה מתקתקת ובכל רגע עלולים לגרום לתאונה רבת נפגעים. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים היה חייב כבר מזמן להכניס לתוקף את הטכוגרף הדיגיטאלי שימנע מנהגים מקצועיים לעבוד שעות רבות מעל המותר ולסכן את החיים של כולנו בכביש. באירופה כבר מעל לעשור חייבים לעשות שימוש במכשיר הפשוט והחשוב הזה אבל בישראל מתנהגים כמו מדינת עולם שלישי וממשיכים לגרום לאלפי נהגים לעבוד שעות רבות מעל למותר בחוק".

אפייני המשאיות – המשקל הרב, הנקודות המתות אשר מקשות על זיהוי אופנועים ומרחק העצירה הארוך, מגבירות את הסיכון למעורבות בתאונת דרכים. אחת הבעיות של נסיעת משאיות בתוך היישובים היא כי אין להן מקום חניה מסודר בתוכם. כך, נוצר מצב שבו נהגי הרכבים הכבדים נאלצים לחנות במקומות מסוכנים, בסביבת האוכלוסייה, בין היתר בקרבת ילדים.

בנוסף, להערכת אנשי מקצוע, חסרים אלפי נהגי רכבים כבדים בישראל. התוצאה של מחסור קשה זה היא שעות עבודה ארוכות במיוחד של נהגי המשאיות. מעסיקים רבים אינם מקפידים על חוק שעות עבודה ומנוחה וכתוצאה ישנם נהגי רכבים כבדים שנוהגים ברציפות במשך 14, 16 ואפילו 18 שעות. אחד הכלים האפקטיביים למעקב אחרי שעות עבודה שלא כחוק או נהיגה במהירות גבוהה מהמותר, הוא הטכוגרף הדיגיטאלי. הטכוגרף הדיגיטאלי מתעד את פעולות הנהג כגון: מהירות הנסיעה, מרחק נסיעה ונתונים נוספים. הטכוגרף מאחסן תיעוד דיגיטאלי של פעילויות הנהג ושל הרכב בזיכרון הפנימי שלו, וגם באופן נפרד על כרטיס חכם שיש ברשות הנהג.

תגובות

הוספת תגובה

שם
תוכן התגובה
תגובתך התקבלה בהצלחה ותפורסם לאחר בדיקה של צוות האתר.